Aki vitorlacserén, vagy a készlet továbbfejlesztésén gondolkodik, mindenképp jó, ha időben nekilát az elképzelések körvonalazásának. Rauschenberger Miklóssal, a Quantum Sails Hungary vitorlázójával közösen, összeállítottunk egy útmutatót a megfelelő vitorlák kiválasztásához. Amikor veszünk egy hajót, mindegy, hogy használt vagy új, érdemes megvizsgálni a vitorlázatot, átgondolni mire is lehet szükség, használatra kész, megfelelő-e a vitorlakészlet. Amennyiben úgy ítéljük meg, hogy ráfér a készletre egy kis frissítés, el kell döntenünk, a célunkhoz igazodva (túrázás, versenyzés, mindkettő), milyen vitorlákra lenne szükségünk: fontos megértenünk a vitorlaanyagok különbségeit, megismernünk a különböző orr- és hátszélvitorla típusokat, hogy kiválaszthassuk, mi az, ami igényeinknek leginkább megfelel. A döntést persze nem kell egyedül meghozni, a Quantum Sails szakemberei ingyenes konzultációval is segítenek, hogy áttekintsük a vitorlakészletet, megfogalmazzuk a célokat és ezekhez igazítsuk a vitorla igényeket.
Vitorlaanyagok
Alapvetően két fő vitorlaanyag típus létezik: a dacron és a laminált anyag. A fő különbség az anyagok teljesítményében és tartósságában rejlik.
A legtöbb túrahajó számára a gyorsaság nem prioritás, viszont a megfelelő kontroll a hajó felett, az időtállóság igen. Általában elmondható, hogy a dacron anyagok nehezebbek, tartósabbak, mint a laminátumok, ám alaktartási képességük alulmarad. A túra dacronból készült vitorlát azoknak javasoljuk, akik alapvetően nem versenyeznek, szeretnének egy strapabíró és időtálló darabot hajójukra és elsődleges szempont a környezeti hatásokkal szembeni ellenállóság. Dacron vitorláink esetében radiál szabással tudjuk növelni valamelyest az alaktartási képességet.
Ha a túrázás mellett rajtvonalra is állunk, előtérbe kerül az alaktartás mint legfontosabb tényező. Ha a vitorla anyaga erő hatására megnyúlik, nagyon sokat romlik a teljesítménye, ezért fontos, hogy vitorlázási szokásunknak, szél erejének, irányának megfelelő anyagot válasszunk. Itt jönnek be a képbe a laminált anyagból varrott vagy membrán vitorlák. A laminált anyagoknál a vitorla még mindig szeletekből készül, de az anyagban futó szálak a radiál szabás miatt sokkal jobban a vitorlán ébredő erők irányába futnak. Amelyik nem radiál szabású anyag, ott az anyag gyártásakor ezeket az elemi szálakat eleve a várható erők irányába fektetik. Membrán (FUSION M) vitorlák esetében az elemi szálak a vitorla gyártásakor kerülnek bele az anyagba, így ezekben a vitorlákban a szálak a terhelés irányában futnak végig a teljes vitorlán, így sokkal jobban eloszlatják a rajtuk ébredő erőt.
Annak érdekében, hogy minél tovább használhassuk laminált anyagból készült vitorláinkat, többet érdemes velük foglalkozni, de minőségük és alaktartásuk talán meg is ér ennyi törődést. Különösen fontos, hogy lazy-vel, perseninggel megfelelően védjük őket az UV sugárzástól, és ha a megfelelő karbantartásra odafigyelünk vitorláink tartósságával sem lehet probléma!
Különbség persze van az árukban is. Egy dacron vitorla lehet olcsó, de ezek ára is viszonylag széles skálán mozog. Dacron vitorla esetében is érdemes a jobb minőségű anyagok közül választani, ha valóban tartós vitorlát szeretnénk. A laminált anyagok ára magasabb a dacronénál, itt viszont mérlegre kell tenni a teljesítmény és az ár közötti kompromisszumot, és persze figyelni a vitorlák védelmére, hogy a lehető legtovább szolgálják versenycéljainkat!
Nagyvitorla
A hajó teljesítmény maximumát és dőlésének optimalizálását a megfelelő vitorlaszabással és az anyag nyúlásának csökkentésével tudjuk elérni. A nagyvitorla egyik ritkán emlegetett, azonban rendkívül fontos eleme a latni. A latnik olyanok, mint egy sátor rudazata: ezek adják a megfelelő szerkezetet és támaszt, ami a vitorla alakjának és tartósságának az alapja. A megfelelően beállított, és megfelelő típusú latnik alakítják ki a vitorlán a légáramláshoz optimális ívet, gyenge szélben segítenek kihasználni a szelet, míg erős szélben megakadályozzák, hogy a vitorla túl sok szelet fogjon.
Általában a hajó mérete és a rajta található vitorlakezelő rendszer határozza meg, milyen méretű, anyagú és típusú latniban gondolkodhatunk. Az árbocba betekerhető, roll-grósz könnyen kezelhető és megbízható, ám ez a nagyvitorla kizárja a vízszintes latnizás lehetőségét, itt a horizontálisan elhelyezett latnikkal lehet tervezni. Itt az árbóc helyett a bummba tekerhető nagyvitorla lehet az opció, és bár kicsit több figyelmet igényel, maradhatunk a hagyományos, vízszintes latniknál, amik sokkal hatékonyabbak, mint a latni nélküli, vagy vertikálisan elhelyezett latnik. Túrázási célra és lazy jack esetén nagyon hasznosak az átmenő, vagy telilatnik. Ezekkel a vitorla könnyen leengedhető, a latni feszességét egyszer kell beállítani, nem igényel több törődést. A telilatni akkor elkerülhetetlen, ha nagy hátsóél íveltsége van a vitorlának, amennyiben ez nem áll fenn, akkor lehet a „rövidlatnis” megoldás, amit könnyebb trimmelni a vitorla kontrol köteleivel.
A Balatonon hamar kerekedhet vihar, és manapság az erős szeles napok sem ritkák, ezért szükség lehet a vitorlafelületek csökkentésére. Erre érdemes reffsorokat is kialakítani, amivel kezelhetőségük is sokkal könnyebb lesz. A Quantum Sails szakemberei rengeteg opciót tudnak javasolni, hogy kiválaszthassuk a számunkra megfelelő megoldást, amivel egyszerűbb és élvezetesebb lesz vitorlázni. Minden vitorlánk hajóméretre, költségkeretre és a vitorlázó igényeire szabható. Mindemellett fontos az UV védelem is, hiszen egy megfelelő UV álló anyaggal nagyban megnövelhetjük vitorlánk élettartamát. Ezt megoldhatjuk a vitorlára varrt anyaggal, illetve a lasy jack is ezt a célt szolgálja.
Orrvitorla
A Balaton időjárása igen szeszélyes, bizony bármikor tud meglepetéseket okozni. Ennek figyelembevételével érdemes tehát vitorlákat választani. A legtöbb verseny vitorlaszett legalább két orrvitorlából áll: egy génuából és egy fockból. Az orrvitorlák kiválasztásakor a hajón rendelkezésre álló felszereléseket is figyelembe kell venni (betekerő, behúzó pontok, inhauler, vantnik pozíciója, száling szélesség, …stb.).
Az új túrahajóknál trend, hogy önváltós fockkal szállítják alapfelszereltségben, így az orrvitorla mérete kicsi, anyaga nehéz, hiszen arra van tervezve, hogy a legerősebb még vitorlázható szélben is biztonságosan használható legyen és sokáig bírja a ki-be tekerést. Ha az orrvitorlákról beszélünk, azt tanácsoljuk, hogy a kényelem és a könnyű kezelhetőség – mint elsődleges szempont – érdekében használjunk betekerhető orrvitorlát. Alap vitorlának válasszunk egy közép nagy, betekerhető génuát.
Ha valakinek nem a versenyzés a fő szempont, akkor érdemes az erősebb (emiatt nehezebb) anyagokat választani, lehetőleg furling génuát, azaz betekeréssel csökkenthető méretűt. Ebben az esetben fontos, hogy az erősítések a vitorlán támogassák a roll reff használatot, ellenkező esetben a vitorla gyors nyúlásához és alakvesztéséhez vezet. A Quantum Sails által ilyen célra készített vitorlák mindegyike extra nagy erősítésekkel rendelkezik, így félig betekert állapotban is van a vitorla élein erősítés. Extraként rendelhető a habos elsőél is, ami pedig a betekert orrvitorlán ébredő erőket elosztja a forestay-en is, növelve a vitorlánk élettartamát.
Itthon, a nyáron jellemző gyenge szélben hasznos megoldás lehet egy reacher is, ami nem más, mint egy top génua. Kis szélben (8-12 csomóig hajótípustól függően) igen jól használható élesen szél felé irányban, de akkor is nagyon jó hasznát vehetjük, amikor ejtett menetben kell menni, de a gennaker még nem használható. A szakemberek tapasztalata szerint ezt a vitorlát használják a legtöbbet a túrázók hajójukon. A tervezés során a használat körülményeire, a hajós igényeire szabható a vitorla, anyagban is nagy a választék így készülnek kifejezetten Balatonra optimalizált reacherek a hazai túra- és versenyhajókra.
Sokan keverik össze ezt a Code Zero-val, ami azonban egy nagyon lapos aszimmetrikus gennaker amit az előnyszámításos versenyzés miatt találtak ki, ugyanis ez nagy felületű, de nem orrvitorlának számító vitorla, amit nem „büntet” a rendszer. Alapvetően nem éles menetekre és nem kis szélre lett kifejlesztve, illetve olyan hajókon ajánlott, amik kis szélszög tompulás esetén nagy sebesség növekedésre képes.
Aki eredményesen szeretne versenyezni, annak a szélskála minden szegmensére érdemes vitorlát választani, azaz szükséges lesz egy könnyű szeles génua, és egy fock, de ideális esetben egy kisebb génua is célszerű lehet. Bőszeles vitorláknál a 2-es kódút ajánljuk, az a balatoni körülmények közt ez egy hasznos All-rounder. Lehetőségeink függvénye ugyan, de általában egy teljes versenyzéshez alkalmas orrvitorla készlet összerakása nem egylépcsős projekt, így javasoljuk évente frissíteni, bővíteni. A tapasztalat az, hogy a leggyorsabban a génuák öregszenek. Egy vitorla addig igazán versenyképes ameddig tartja az eredeti formáját és a verseny teljesítményét, élettartama pedig addig tart, amíg biztonságosan ellátja a funkcióját. A vitorla teljes élettartama tehát hosszabb a verseny-élettartamánál.
A javasolt módszer, ha valaki a túra-verseny kategóriából, vagy a túrázó kategóriából akar feljebb lépni a következő:
- Reacher – Ez legyen az első amit beszerzünk ha fejleszteni szeretnénk, mert kis szelek miatt a Balatonon sokat lehet használni, illetve a bőszeles vitorla hiányra is megoldást nyújt rövid távon.
- Fock
- Génua/nagyvitorla – extrém rossz nagyvitorla esetén lehet, hogy azt is az első lépcsőbe bele kell venni, de ezt a közös átvizsgálás során a szakemberek megállapítják!
Hátszeles vitorlák
A bőszeles vitorlák kiválasztásánál szintén figyelembe kell venni, hogy milyen célra használjuk majd a vitorlákat, illetve, hogy várhatóan milyen szögeken szeretnénk majd vitorlázni velük. Egy nagyobb és hasasabb spinnaker jobban dolgozik a tompább széltartományban, míg egy kisebb és laposabb vitorla az élesebb/gyengébb szelekben jó.
A hátszélvitorla mérete alapvetően nagyobb, mint a többi vitorláé és tompa szögre tudunk vele vitorlázni. Manapság az aszimmetrikus spinnakerek, azaz a gennakerek a legnépszerűbbek. Ezek első sarka, azaz tack-je az orrsudárhoz van rögzítve, így nincs szükség spibummra, ami jelentősen megkönnyíti a használatukat. A hátszélvitorla kiválasztásánál azt kell eldöntenünk, milyen látszólagos szélszögre szeretnénk optimalizálni. A legtöbb túravitorlázó egy közepes méretű gennakerben (A3) gondolkodik, ami 80-140 fokos szélben ideális. Ha inkább 110-155 fokok között gondolkodunk, akkor egy A2 hátszélvitorla lehet az ideális. Ha nem tervezzük hátszélvitorlánkat erős szélben felhúzni, akkor válasszunk könnyű anyagot, ami gyenge szélben könnyebben kiáll, és nem kell a felesleges súlyt sem cipelnünk a hajón.
Kétféle megoldást ajánlunk az aszimmetrikus gennakerek könnyű kezelhetőségéhez:
Az egyik a vitorlaösszeszedő zsák (zokni, snuffer, ATN dousing sleeve), amit az előkészített vitorlát a ráhúzott tubával együtt felhúzzuk az árbócra, így elkerülhető, hogy a vitorla megakadjon, elszakadjon felhúzáskor, vagy a vízbe lógjon. A vitorla használatához egy végtelenített kötél segítségével felhúzzuk a zsákot a vitorla tetejére, ami így kibomlik. Használat után e kötél segítségével visszahúzzuk a vitorlára a zsákot, majd akár fennhagyjuk az árbócon, akár leengedjük zsákostól, vitorlástól. Ezzel a módszerrel erős szélben is egyszerű a vitorla fel-és lehúzása, mert ezt a zsákot a vitorlára húzni könnyű és onnan már nem áll fent a veszélye, hogy a félig fel, vagy lehúzott vitorlánk a hajó alá keveredjen, legrosszabb esetben el is szakadjon.
A másik a betekerő rendszer, aminek két változata van. A hagyományos megoldás, melynek során egy torziós kötelet erősítünk a vitorla első éléhez, majd egy roller és egy végtelenített kötél segítségével ki-, betekerjük a vitorlát. Ez a megoldás jól működik kisebb méretű, laposabb vitorláknál, amilyen például a Code0. Nagyobb aszimmetrikus genakkernél, mint például az A3 vagy az A2, a top-down betekerő a megfelelő megoldás. Ugyanúgy torziós kötélre lesz hozzá szükségünk, de ez nem a vitorla első élén, hanem külön fut. Amikor a végtelenített rollerkötelet elkezdjük húzni, a felső rollertől kezd el betekeredni a vitorla, fentről lefelé. Nagyméretű, hasas, hátszélre tervezett vitorlákat így lehet legkönnyebben betekerni.
A Quantum Sails bőszeles versenyvitorlái legendásan gyorsak. A kifinomult tervezési eszközöknek, a szélcsatorna tesztelésnek, a szakértő kezeknek és gyártási folyamatoknak hála a Quantum Sails gennakerei és spinnakerei minden versenyszituációban maximális teljesítményt nyújtanak és versenyképesek. Minden gennaker több részből, tri-radiál felépítéssel készül, precíz, 3D-s tervezés alapján. A sarokerősítések megfelelő méretezése, precíz és egyenletes ragasztása megfelelő szakítószilárdságot biztosít. A legyezőalakú sarokerősítések elosztják a terhelést és csökkentik a terhelést a sarkakon. Az első, hátsó és alsó bevarrt trimmzsinórok segítségével megszüntethető a lobogás és további tartás biztosított. További grafikai minták vihetők fel különböző anyagokkal és módszerekkel, szabástól, használattól, költségkerettől függően. Minden gennakerhez tartozik első és hátsó élkötél, valamint vitorlazsák.
Technológia
A Quantum Sails több mint 25 éve fejleszti saját, integrált gyártási rendszerét olyan emberek segítségével, akiknek hatalmas tudás és tapasztalat áll rendelkezésére a vitorlázás és mérnöki tevékenységek terén egyaránt. Ez az iparág legintelligensebb egyedi membránvitorla-fejlesztő eljárása. Az iQ Technology eljárás egy rendszerbe foglalja a csúcstechnológiás tervezési és gyártási folyamatokat a rendszeres vízi tesztekkel, így eredményez kiváló teljesítményű vitorlákat, sokszorosítható formát.
A vitorla tervezése a 3D modell megalkotásával, és annak virtuális tesztelésével kezdődik, mely során a helyi szakemberek tapasztalatait összekapcsolják a nemzetközi szinten is gyakorlott tervezők tudásával. Ennek köszönhetően abszolút egyénre szabott vitorlák készülnek. Vizsgálják a modellt aerodinamikai teljesítmény és szerkezeti integritás, stabilitás szempontjából. Miután a modellt finomhangolták, és elkészült a végső vitorlaszerkezet terve, az egész a gyártórészlegre kerül, ahol milliméteres pontossággal kezdődik el a gyártás. Az iQ Technológia® garancia a Quantum vitorlák minőségére. Azok a vitorlázók, akik a Quantum vitorláit választják, biztosak lehetnek benne, hogy vitorlájuk a legkifinomultabb fejlesztési és gyártási technológiák felhasználásával készült.
